小编在“‘十四五’暂未开工高铁、普铁的最新进展宏发证券，先介绍9条！（一）”一文中，为大家介绍了9条目前仍未开工的“十四五”铁路规划中的铁路。其实截至目前为止，在该规划中仍未开工的铁路远不止这几条，本文就继续为大家介绍10条。
黔桂铁路增建二线工程全线用地预审已获批，目前可研已上报待批，环境影响评价报告也即将批复。而在施工图方面，贵州段已启动施工图设计招标，计划今年8月开工。建成后黔桂铁路将由单线变为复线运营，同时与柳广铁路连通后，还能打通西南地区新的货运出海大通道。
焦洛平高铁目前全线初步设计已经获批，黄河公铁大桥、邙山隧道等控制性工程已在4月完成施工招标，目前已完成驻地装修、拌和站基础建设、盾构始发井清表、管片厂选址确定以及试验室初步验收等工作，控制性工程将于2025年6月率先开工，工期4年，全线其它工程也将在年内开工。
武汉枢纽直通线项目的可研已于2024年9月底获批，项目正加快初步设计批复和施工图设计工作。从该高铁施工图审查/审核招标计划来看，武汉枢纽直通线拟于今年6月启动施工图审查/审核招标，这也意味着项目即将进入施工图审核阶段，将于年内正式开工。
随信高铁是我国“十四五\"铁路规划中的研究项目，湖北段预可研报告已通过初审并上报国铁集团宏发证券，不过河南因优先推进南信合高铁，对随信高铁对接意愿较低，这些年项目一直停留在预可研阶段，没有太大实质性进展。虽然湖北铁路集团公开表示，今年将全力争取随信高铁年内开工，但从项目实际情况来看，开工只能寄希望于“十五五”时期了。
长邯聊高铁是“十四五”铁路规划中的研究项目，该高铁是山东、河北、山西三省的跨省高铁项目，这些年也是一直停留在地方研究推进层面，国铁集团并没有启动该项目的勘察设计工作。根据山西省今年4月的回复可知，项目正在进一步细化完善方案。
作为海南省与内陆实现互联互通的关键通道。湛海高铁2023年5月就已通过国铁集团可研审查，但由于过海轮渡选址方案与高铁以客运为主不相符，需要调整港口规划局部功能才可建设。其中北港作业区规划修订已于今年3月召开专家审查会，不过因北港规划修编批复时间不定，影响湛海高铁可研涉海专题批复，所以项目今年能否开工仍存在不确定性。
京九高铁阜阳至黄冈段属于十四五规划建设的高铁项目，但由于该高铁地处安徽、河南、湖北三省交界处，沿途又没有大的经济据点，并且这些年三省优先推进与省会相关的高铁项目，导致阜阳至黄冈高铁并没有什么实质性进展，国铁集团还没有对其进行预可研审查。不过今年政府工作报告在中部大通道建设中特别点名提到要推进阜阳至黄冈段前期工作，所以希望它\"十五五\"能实现开工夙愿吧。
运城至三门峡客运专线是我“十四五”铁路发展规划中的规划研究项目，作为跨省高铁，山西和河南对该项目的建设态度并不一致，这些年并没有实质性进展。根据山西省今年3月的公开回复可知，该高铁目前前仍在进一步细化完善方案。
太绥高铁“十四五”期间虽然由国铁集团启动了勘察设计工作，但项目预可研完成后国铁集团一直还没有对其进行完成审查。并且关于线路方案，榆林市目前正在争取线路途经中心城区，若成行那线路方案将是大调整。陕西省4月的答复显示，陕西目前仍在积极争取国家层面尽早确定设计方案，并配合做好项目前期手续办理。
温福高铁这两年得到了快速推进，是今年计划开工的高铁重点。目前项目初步设计方案基本稳定，正加快环评报批、初步设计审批及施工图设计工作。线路设计速度350公里/小时，全线设温州东站、瑞安东站、平阳站、苍南站、福鼎西站、柘荣站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州南站等车站。
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